【DAIWAベイトフィネスは、新領域へ】
10年目の跳躍進化
10年ぶりに新生を果たしたベイトフィネス機の雄“SS AIR TW”。ブラック×レッドの精悍な佇まいを継承したコンパクトボディに、全く新しい発想から生まれたブレーキシステム“SS MAGFORCE”と、近年好評を得ているDAIWAテクノロジーを搭載。10年の進化がたしかに感じられる、DAIWAベイトフィネスリールの革命機がここに誕生した。
進化は、大きく2点。新たに開発したブレーキシステム“SS MAGFORCE”によるかつてないキャスタビリティと、TWSやHYPERDRIVE DESIGNの標準搭載による基本性能の底上げだ。
新たなブレーキシステムは、キャスタビリティの向上にとどまらず、ボディのコンパクト化にも寄与している。そのボディデザインとブレーキセッティングにはベイトフィネスの父・K.T.F.代表の沢村幸弘氏が参画。ベイトフィネスを実践する釣り場において最も重要な、ピッチングとキャスティングの両立を高いレベルで実現している。特筆すべきは、コンパクトなフォルムから放たれる極めてストレスのない安定したキャスタビリティ。マグネットブレーキを長年磨き続けてきたDAIWAと、日々最前線の現場を見つめる沢村氏との相乗効果によって辿り着いた新境地といえる。

【SS MAGFORCEの機能】

SS MAGFORCE最大の進化は可変インダクトローター部の構造革命と言える。アングラーがベイトフィネスリールを用いる現場（＝釣り場）は、道路でいうなら曲がりくねった未舗装路。そして従来のベイトフィネス機は、例えるならライトウエイトスポーツカー（スプール）にトラックのタイヤ（インダクトローター）でワインディングロードを走っているようなものだ。車両に対してタイヤが大きいと、ハンドリングに対して小回りが利かず、アクセルやブレーキを踏んでもレスポンスが遅れがちになる。
対してSS MAGFORCEは、ライトウェイトスポーツカーにマッチする小径タイヤを履いたイメージ。連続カーブでは小回りが利き、アクセルやブレーキに対して優れたレスポンスを発揮。ワインディングロードを早く確実に走破できる、ブレーキの“即応性”がSS MAGFORCE最大の特長だ。

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